Nagyon fontos, hogy egyenesen kiszálljunk ebből a kanyarból, mivel ez egy további üldözési szakasz, amelyet a gázpedálnál távolítanak el 320 km/h-s sebességig. Mint minden olyan pályán, amely autóverseny-rekordokat döntött, az új monzai versenynek is szüksége volt a halálos áldozatok elkerülésére. Az ilyen típusú munkák mellett egy alternatív változatot is írtak, amelyet a Pirelli Circuit részévé tettek, egyszerűen autó- és gumiabroncs-méréshez, Cuatro-nak, amely 600 méter hosszú és az óramutató járásával megegyező irányban haladhat, mint az 1-es pálya. Használták a lelátó egyenesét és a középső egyenest, amelyeket két Vedano-vonal és az északkeleti ív köt össze (azonban a korábbi könyvben szerepelt néhány más sugár, amely a jelenlegi Grande-ívhez képest néhány más sugarat tartalmazott).

Michael Schumacher https://fogadas-sport.com/bet-at-home/ és Lewis Hamilton ötször, Nelson Piquet pedig négyszer nyerték meg az új Olasz Nagydíjat. A Ferrari 2024-ben nyerte meg otthoni Nagydíját, a legutóbbi Charles Leclerc volt. Látogasson el a Variante del Rettifilo új lelátójára, hogy megtapasztalja az autók új szuperspektíváját, amint 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt átvágnának az új, szigorú sikánon.

Az 1933-as vadonatúj, fekete nap

A sikánok elengedhetetlenek a körök kiharcolásához, vagy egy gyors előzéshez a versenyen. Az 1961-es Wolfgang von Trips balesete a legsúlyosabb baleset, ami valaha az 1. fokozatú világbajnokságon történt. Egy másik sajnálatos esemény az osztrák Jochen Rindt halála volt (a szombati időmérőn) az 1970-es versenyen. Rindt akkoriban a közösségi bajnoki pontverseny élén állt, és nem ragadt le a versenyt követők elől, ő volt az egyetlen posztumusz világbajnok az 1. fokozatú világbajnoki cím történetében.

Az F1 elnöke tájékoztatást adott az Emilia Romagna-i továbblépési terveiről, és az Olasz Nagydíjon is meg fogod találni magad.

A 6-os és 8-as lelátókról a nyitó sikán, a Variante del Rettifilo jelenetét láthatjuk, míg a 9-es és 10-es lelátón lévő szurkolók hangja mindig hallható lesz, ahogy a pilóták előzéseket engednek a Variante della Roggia sikánba. Nem meglepő, hogy Monza a veszélyesebb F1-es zenei kínálatában szerepel. Történelmileg az új verseny 52 embertől és akár 35 nézőtől is csatlakozott. Ayrton Senna halála az 1994-es Imolában arra késztette az új szervezőket, hogy fokozzák a biztonsági előírásokat, és az új pályát 5770 yardra rövidítsék.

Az évek során Monza nemcsak versenyhelyszínné vált, hanem funkciókká is vált, és az Algorithm 1. lépésétől távol eső új közösséggé. A McLaren az év összes versenyét megszerezte 1:1-ig, de miután Prost motorproblémák miatt feladta, csapattársa, Ayrton Senna balesetet szenvedett, ha már csak néhány kör van hátra. Jackie Stewart az 1965-ös Olasz Nagydíjon szerezte meg első profi versenyét, miután BRM-es csapattársával, Graham Mountainnel küzdött, Tony Rudd úr nagy bánatára. Ludovico Scarfiotti a következő évben megszerezte a Ferrari kockás zászlóját, és a mai napig ő a történet olasz versenyzője a verseny megnyerésében. Az új, 1962-es Olasz Nagydíj visszatért az utcai rutinhoz, az Algorithm 1-ben soha többé nem használt dőlésszöghöz. Bár megpróbálták a következő évben a teljes menetrendet kihasználni, az új, kézzelfogható dőlésszög annyira nehézkes volt, hogy az autók mechanikailag szétestek.

Több nyertes

A dallam hihetetlen ára, amelyet egy tojás alakú területen értek el, és amely néhány döntött kanyart követett, számos halálos balesethez vezetett. Az előző baleset 1928-ban történt, az új pilóta, Emilio Materassi és további 27 néző elvesztését okozva. Úgy tűnt, hogy a jövőben további grafikákat fognak megvalósítani, és néhány mesterséges sikánt is felfüggesztettek.

Stewart 1973-as győzelmei révén bebiztosította harmadik és egyben legutóbbi Globe-tornáját, néhány évvel később pedig Monzában szerzett első helyezést. A hazai szurkolókat 1975-ben nagy őrület érte, amikor a Ferrari versenyzője, Niki Lauda egy harmadik szettben szerzett győzelmével megnyerte első bajnokságát, ahol csapattársa, Clay Regazzoni nyerte meg az új versenyt Fittipaldi előtt. A hosszú rajtegyenes után a pilótáknak le kell lassítaniuk az első sikánig, a Variante del Rettifilióig, ahol általában a kerékvágásban haladnak, hogy kiegyenesítsék a rohamvonalukat. Mivel a pilóták többsége nem ismeri az új 26 km-es vonalat, sokan aggódnak az út biztonsága miatt. Az előző év Mille Miglia-válságát követően számos probléma merült fel, ami 13 látogató elvesztését okozta. Ez rengeteg adrenalint ad. Az új, óramutató járásával ellentétes irányú rutin kétségtelenül gyors, vintage-egyetemi hangulatot kölcsönöz, miközben az emberek az új vonalat használják a híres széleken, mint például a második Acque Minerali és a Piratella.

• Az új nagysebességű körgyűrű keveredett, és az autópálya-próbát is megváltoztatták az új Vialone kanyar következő mozgatásáról, amely már nem az új pályáról kivezető főútra vezette a járműveket, hanem egy hosszabb egyenesre, amely az egytől egyig szinkronban van.
• Az új 1971-es verseny megpróbálja megrendezni a valaha volt leggyorsabb F1-es futamot ezen a szakaszon, ami végül számos változást hoz a dallamodban a következő évben.
• A Ferrari folytatta jó hazai szereplését a 2000-es, 2002-es, 2003-as és 2004-es szezonokban elért sikereivel.
• Peterson összetörte az autóját, amit használtak, és Andretti tartalék autóját is használta, ami nem volt kellemes kiegészítője a friss, magas svédnek a kicsi amerikaival szemben.

Egy apró sikánt adnak hozzá az új boxutca egyenes végén, és egy másikat a Vialone kanyarban. Emerson Fittipaldi nyerte az új versenyt, ezzel 25 évesen megnyerve az új Drivers' Tournament-et. Az, hogy egy 3,6 kilométeres dal tizenegy kanyarral halad előre, mindenképpen együttműködést igényel, és meg kell fizetni a versenyzőktől, a kör nagy részét pedig a hosszú egyenesekben teljes gázzal kell megtenni, és előnyt lehet szerezni.

A park akkori tulajdonosa, a legújabb National Battle Experts Connection, már a tervek szerint halad, miközben a járműverseny-szolgáltatás jelentős lefedettséget biztosított az autógyártók számára. Az új SIAS (Sport és Extra Vehicles Team) egy magáncsapatként működik, és Silvio Crespi szenátor vezeti. Az egyik sarok mögött található a bank épülete, amely mostanra romos állapotba került, és a helyszín kultúrájának állandó jelképe marad a jövő generációi, a rajongók és az emberek számára.

Az új F1 Olasz Nagydíj története

A verseny a következő évben visszatért Monzába, és azóta is itt van. Alain Prost győzött az 1981-es futamon, és a csatában John Watson hatalmas ütközését is láthattuk a következő Lesmóban, bár a britek sértetlenek maradtak a McLarenben. A dal teljes kipróbálása óta kifutóelemeket szereltek az új Curva Bonne-ba és Lesmóba. Az új futam a Ferrari 300. világbajnoki rajtját jelentette, és a legtöbbet hozták ki a versenyből, amelyben Jody Scheckter és Gilles Villeneuve is egy jól ismert step 1-dos-t hajt végre a Scuderiával.

Ez egyike annak a két nagydíjnak (valamint a brit), amelyek az F1 Industry Championship évének részét képezték, mivel 1950-ben került megrendezésre. 2021-ben az olasz GP klasszikusaitól eltérő fejlesztést vezettek be, mivel Daniel Ricciardo egyenesen szembeszállt a dobogó legfelső fokára visszatérő McLarennel, miközben csapattársa, Lando Norris átlépte az új P2-es rajtkockát, ami a McLaren első két futama volt a 2010-es kanadai futamon. A Minardi csapattársai, Christian Fittipaldi és Pierluigi Martini összeütköztek, miközben az új kockás zászlóhoz közeledtek, és nyomást gyakoroltak az új pilót autójára, hogy segítsen neki hátraszaltót végrehajtani, mielőtt visszaértek a gumikért.